汽车发动机的功率标记不同，发动机功率有两种表示方式：总功率和净功率，总功率是指发动机在没有任何辅助设备的情况下所产生的功率，而净功率是指发动机配备了所有辅助设备，包括发电机、水泵、风扇、转向助力泵、空调压缩机等。

动力由飞轮输出，显然，总功率参数的值肯定会高于净功率参数的值，但实际上两者的功率水平差不多，比如总功率为126马力的车型，从曲轴端算起实际可能只有110马力左右的净功率，所以它的功率其实和112马力的车型差不多。

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马力大的车其实在速度上是有绝对优势的，但是还有一个直接的动力参数，叫做扭矩。这个扭矩的单位是N·M，表示车辆动力输出臂的长度，也就是说，在扭矩和马力参数相同的情况下，扭矩大的车加速会更快。

可能是112马力的车扭矩需要设置的高一些，它给人以更强的后推感和加速感，但在达到一定速度后，由于最大马力的限制和扭力的下降，就不再具备加速的优势了。轻量化是这个时代汽车制造商最具决定性的技术之一。

然而，民用车辆的属性限制了光的使用，设计一款快速、强劲、舒适、安全且价格合理的汽车绝非易事，还有一些限制条件——耐用性、易于维修、足够的家庭空间、电动车窗、空调、大型多媒体屏幕和加热座椅，这使得轻量化挑战显而易见。

发动机运转后，产生的扭矩会传递给变速箱，变速箱能向传动系统传递多少扭矩，与变速箱的结构有很大关系，大致有两种结构，液力变矩器和齿轮，如果用带液力变矩器的变速箱连接发动机，最常见的AT/CVT等。

这些发动机的扭矩损失最大，因为不直接接上去，到底能输出多少扭矩呢，跟液压系统和变速器的设计有直接的关系，还有一种是手动变速箱，手动变速箱通过离合器连接，变速箱内部是齿轮结构，发动机的扭矩可以基本无损失的传递到变速箱。

不同的是，在手动变速箱中，发动机的转速与变速箱的转速成正比，而自动变速箱则不同，即使你给发动机更多的油门，变速箱也达不到相应的转速瞬间，旋转速度，除了传动效率，不同类型的变速箱也会让汽车在行驶时的感受有所不同。

目前常见的变速箱有双离合、CVT、AT三种，驾驶时各有各的特点，双离合的特点是换挡动作快；CVT是平顺的，不适合激烈驾驶，AT的区别比较大，有些自动变速器比较平稳，有些则有明显的打嗝，更依赖于厂家的调整水平。

当车辆的排量大时，意味着马力大，油耗会更高，但涡轮增压并不一定如此，同样排量的车辆，在马力上也会有一定的差距，最重要的是看同排量的厂家调校和增压压力，与吸气式涡轮增压器相比，自然油耗会高一些。

最大功率是指发动机在试验台上仅配备满足发动机正常运转的附件时测得的曲轴端输出功率，净功率是负载后在正常使用情况下所能产生的功率，标称功率测试由于缺少大量辅助设备和进排气影响，实测功率值大于净功率。#汽车知识#