专访腾势总经理赵长江:中国汽车市场增换购迎来爆发期,N7要做替代BBA的智能豪华SUV|全球微资讯

界面新闻   2023-07-03 20:55:33

7月3日,腾势首款SUV车型腾势N7正式上市。


(相关资料图)

发布会前夕,腾势销售事业部总经理赵长江接受界面新闻等媒体专访表示,豪华车型不应该有太多的高低配置区分,N7将提供标准版和高阶版本车型。“别人的顶配是我们的标配。”

截止目前,腾势N7的盲订订单为2.4万辆,其中增换购用户占比高达65%,首车用户仅为35%,而增换购用户中又有50%来自BBA。

腾势汽车成立于2010年,由比亚迪和奔驰各自持股50%。2021年底,双方决定由比亚迪收回奔驰40%股份并独立运营,持股比例变为比亚迪占股90%,奔驰10%。

回归比亚迪后,腾势首款高端MPV车型D9于去年9月正式交付,今年1至5月累计销量4.57万辆,已连续半年成为30万以上豪华MPV市场销量第一。赵长江表示,“接下来D9将会达到月销1.5万辆的目标。”

D9的大卖也让外界对腾势首款SUV车型有了更多期待。腾势N7预计7月中旬开始正式交付。按照规划,预计7月可交付3000辆左右,8月能到6000辆,今年第四季度月交付量稳定在1万辆左右,加上D9两款车约销量将达到2.5万辆。

赵长江认为,目前仍有很多制约因素限制N7在短期内销量过万,比如腾势的品牌认知度、用户服务体系以及产能爬坡。销量无法在短期内井喷也就限制了腾势的毛利率大幅增长,“目前腾势的毛利率在10%以下,未来希望能做到15%”。

此前理想汽车创始人李想曾在社交平台表示,(汽车)直营20%毛利率是最低的健康标准。腾势目前完全采用直营模式,预计今年内直营店将拓展至155城市,数量达到500家以上。

汽车行业对市场的内卷不仅体现在定价策略上,软硬件配置同样竞争激烈。腾势N7采用比亚迪云辇系统,据赵长江介绍,在智能座舱方面云辇-A智能矢量控制系统最明显的特点是能够让晕车的人不再感到晕车;关于智能辅助驾驶,目前N7交付的新车可以做到在时速100公里的条件下紧急刹停,接下来将升级至时速120的紧急刹停功能。

在智能座舱方面,赵长江重点介绍了N7配备的AR-HUD,“没有标配AR-HUD不能被称为智能座舱,也不能算智能车。”AR-HUD即平视显示系统,可以把时速、路况和导航等重要信息投影到驾驶员前面的挡风玻璃上,相应提高驾驶安全。奔驰S级、红旗E-HS9等高端车型均已配备。

按照规划,腾势预计在今年第四季度实现高速NOA,明年一季度可实现城市NOAhead跨楼层停车等功能。

受益于比亚迪销量基数带来的庞大数据规模,智能驾驶相关技术的数据收集与处理也相对轻松不少。赵长江透露,目前正在全栈自研智能驾驶相关软件。

从去年开始,800V高压快充技术被业内频繁讨论。赵长江在采访中表达了自己的观点——800V只是峰值,真正达到800V电压可能只有5至10分钟。“别人说的是峰值,我们说宽峰值”。

据他介绍,比亚迪在2018年就实现了700V以上的充电峰值,但N7并未采用高压快充模式,而是比亚迪首创的双枪充电技术。充电功率最大可达230kW,单枪充电功率最大可达150kW,实现最快15分钟补电续航350km,4分钟补电100km。该技术在240V普通公共充电桩上也能实现充电效率翻倍。

800V高压系统通常指整车高压电气系统电压范围达到550至930V的系统,统称800V系统。影响其普及的因素主要有三点,分别为安全、成本和整体电网容量。

“800V高压快充是否会成为行业的技术主流,最终还是看车企和充电桩企业的投入力度。”

对于腾势N7的竞争对手,赵长江认为主要还是BBA中的奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5L等车型。

中国汽车市场存量已达上亿规模,到了增换购时间节点。赵长江认为,中国汽车存量市场的爆发期已经到来。而目前中国30万以上市场,新能源SUV渗透率已接近40%,腾势想要获取的想从BBA升级换购的用户,这部分消费者也有意愿从BBA燃油车过度到新能源车型。

“BBA换购用户每月在4万左右,加上二线豪华品牌一共大概7万多,腾势拿到这部分市场的20%就够了”。

腾势在未来三年内产品阵容将完善至7款。一款MPV、三款SUV和三款轿车。轿车中一款对标保时捷Panamera、一款对标奔驰S车型。据了解,这两款车型均没有插混版。

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